Moteur chez Mazda 3.
Ce serait RF
- RF- le premier diesel Mazda traditionnel de 64 CV installé dans le modèle 626 CG
- RF-7- autre “ordinaire” déchargé à 60KM (626 DG, 323 BJ, également dans la version BJ avec une pompe Zyxel d'une puissance de 71 CV sans turbine)
- Complexe RF-CX – 75KM (626 GE je 626 GV) [compresseur de la société allemande Comprex GMBH]
- RF-T: [créé pour la gamme Mazda 626/6]
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- – RF2A 101 KM w 626 (w 323/prématuré 90, 101)
- – RF4F 110 CV en 626 (w 323/premacy RF3F 90 je 101)
- – RF5C 121, 136 avec M6, Monospace 2002
- – RF7J 143 FAP avec M6 (en M5 110 je 143, et 136 en monospace en fin de production)
Dans le cas des moteurs à rampe commune – nom de la série: MZR-CD
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Autres moteurs
- RTJ – moteur dans 121 1.8 ré (Conception Ford, 60KM/4800 1995-97)
- PN – moteur dans 323 BG 1.7 [PN 40(55)4700, PN 41(56)4300]
- 4EE1-T Isuzu – w 323 BA (la Colombie-Britannique) 82KM/4400
- R2 47(64KM)4000 – Série B (UF) 2.2ré;
- WL 57(78KM)4100 – (ET) 2.5Code moteur D
- WL-T 85(116KM)3500 – 2.5TD principalement installé dans les monospaces (injection indirecte + turbine)
Dans les Mazda 3 1.6Le code moteur TD est Y6 66 (90KM/4000) je Y6 80 (109KM/4000) (moteur au souci PSA)
Dans les Mazda 2 1,4 TD 68KM MZI1.4CD (ou un autre nom F6JA 50 (68) 4000 année 2002-2006)
Pour abréger les questions concernant. DiTD [16V, OHC, 1998 cmc]
- 1998-2000 2.0 DiTD 90KM RF2A (BJ, prématurité)
- 1998-2000 2.0 DiTD 101KM RF2A (626, BJ, et probablement Premacy aussi)
- X.2000-2002 2.0 DiTD 90,101 KM, RF4F et RF3F (BJ, Premacy faire 2004 compris!)
- X.2000-2002 2.0 DiTD 110 KMRF4F (626 GF/GW)