Wymontowanie chłodnicy i wentylatora – Golf 4 i Bora:
Zanim postanowisz wymienić chłodnicę, oddaj ją do specjalistycznego warsztatu. Fachowcy potrafią uszczelnić miejsca drobnych przecieków. Może chłodnicę da się jeszcze uratować. Dobra rada: jeśli Twój samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynką przekładniową, to wymontowanie chłodnicy zleć warsztatowi. Chłodnica silnika stanowi w tej wersji jeden zespół z chłodnicą oleju ATF; konieczne jest odłączenie prowadzących do niej przewodów. Ponowne napełnienie olejem ATF skrzynki przekładniowej stanowiłoby spory problem.
1. Zdejmij przedni zderzak. Przeczytaj jak to zrobić w rozdziale „Nadwozie”.
2. Zlej ciecz chłodzącą (przeczytaj punkt o wymianie cieczy chłodzącej).
3. Zdemontuj z chłodnicy elastyczne przewody. Wyciągnij wtyki złączy elektrycznych z wyłącznika termicznego i wentylatora.
4. Wymontuj chłodnicę oleju wspomagania układu kierowniczego, ale nie odłączaj przewodów, aby nie wyciekł olej z układu.
5. Wykręć wkręty mocujące kratkę nawiewu powietrza.
6. W samochodach z klimatyzacją: poluzuj uchwyty przewodów czynnika chłodniczego i odkręć śruby mocujące parownik.
UWAGA! NIE WOLNO OTWIERAĆ OBWODU CZYNNIKA CHŁODNICZEGO KLIMATYZCJI!
7. Wyciągnij wtyk złącza elektrycznego z zaworu ciśnieniowego klimatyzacji.
8. Ostrożnie wyjmij parownik i przymocuj go drutem do blachy nadwozia.
Ważne: nie można zginać, zgniatać i skręcać przewodów sztywnych i elastycznych z czynnikiem chłodniczym, aby nie uszkodzić przewodów i parownika.
9. Ustaw przedni pas w położeniu obsługowym i wykręć śruby mocujące chłodnicę. Wyjmij z przedziału silnika chłodnicę razem z wentylatorem.
10. Korzystając z pomocy drugiej osoby włóż chłodnicę na swoje miejsce i przykręć śruby mocujące momentem 10 N-m.
11. Załóż nowe pierścienie uszczelniające i załóż przewody elastyczne na króćce chłodnicy. Zamocuj je nowymi opaskami zaciskowymi.